Как работи системата за управление на автомобила – на обикновен българаски език

Воланът на автомобила е свързан с корпуса на кормилната рейка.

Типична система за управление на автомобила.

Лично аз се плаша от призраци. Единственото нещо, което е по-страшно от шофиране на автомобил без система за упралвение.

Шофиране без функционална система за управление на автомобила.

Без него не можете да кажете на колата си да се движи наляво или надясно.

Страшно е, нали?

Системата за управление на автомобила се състои от (i) волан, (ii) кормилна колона и (iii) кормилна рейка.

Те правят възможна промяната в посоката на колата, като превръщат ротационното движение на волана в странично движение на колелата на колата.

Системата за управление също намалява усилието на кормилното управление, за да завърти автомобила чрез използването на редуктор.

В тази статия ще разгледаме всеки компонент, който изгражда нашата система за управление на автомобила. Чувствайте се свободни да преминете към секциите по-долу, за да научите повече за определена част.

  • Основни компоненти на кормилното управление
  • Кормилни колела
  • Кормилна колона
    • Корпус на кормилната колона
    • Междинен вал
  • Кормилна рейка

Основни компоненти на кормилното управление

Опростена схема на традиционната система за управление на автомобила. Воланът е обозначен като номер 1, кормилната колона е номер 2 и кормилната стойка е номер 3.

Опростена схема на традиционната система за управление на автомобила.

Повечето, ако не и всички системи за управление на автомобила имат 3 основни компонента: Волан, кормилна колона, кормилна рейка .

Компонентите са свързани един с друг по този начин.

Водачът държи волана.

Воланът е свързан с кормилната колона.

Кормилната колона е свързана с кормилната рейка.

И накрая, кормилната рейка се свързва с коляното на колелата на колата ни.

Това е цялостната система за управление на автомобила.

Сега не да разделим един по един елементите и да разберем какво правят.

Кормило – волан

"<Yoastmark

Да започнем с нещо, с което всички сме запознати – волана .

Това е кръговата част на колата, която държим при шофиране. Ако не правите това, вероятно би трябвало! :)

Тук ще намерите клаксона на колата, мигачите и лоста на чистачките.

Все по често започваме да виждаме повече функции, добавени в съвременните превозни средства, предназначени да държат ръцете на водача на волана. Те управляват аудио системата, круиз контрола и много други функции.

Воланът е отговорен за взимането на входа на водача, докато останалата част от кормилната система реагира съответно на този елемент, за да промени траекторията на автомобила.

Главината на волана се монтира директно върху кормилната колона.

Забавен факт е че – Колкото по-големи са колелата, толкова по-лесно е да завъртите колата си.

Това е така, защото…

Въртящ момент = сила * Разстояние

Или с други думи,

Включване на мощността = Управляващо усилие на водача * Диаметър на волана.

Да, докато това е вярно. Нашят волан всъщност стават все по-малът през годините.

Това се дължи на въвеждането на кормилната рейка с усилване . Това ни позволява да използваме по-малък диаметър на волана, като същевременно запазваме лесното му завъртане.

По-малкото пространство, поето от волана, дава по-голяма гъвкавост на производителя на автомобили за проектиране и оптимизиране на комфорта и безопасността.

Кормилна колона

Някога да сте се чудили, как подадените от вас сигнали, се движат обратно към първоначалната позиция, след като сте се обърнали?

Ами, отговорът ви е в кормилната колона.

Кормилната колона е междинният елемент, който прехвърля усилието на волана от волана към кормилната рейка. Те също така разполагат с електрически проводници и механизми на превключвателите.

Съвкупността на кормилната колона има две части, а именно (i) корпус на кормилната колона и (ii) междинен вал .

Корпус на кормилната колона

Корпусът на кормилната колона е горната част на кормилната колона. Той съдържа вътрешните проводници и вътрешните механизми на превключвателите на волана . Те включват: –

  • Модул на въздушната възглавница
  • Многофункционален превключвател
  • Превключвател на чистачките
  • Ключ за запалване на колата
  • Фарове
  • Мигачи
  • Клаксон

Кормилната колона е една от най-пренебрегваните части на нашата система за управление на автомобила, тъй като тя обикновено не изисква никаква поддръжка .

Междинен вал

Междинният вал се намира точно под кормилната колона.

Междинният вал (известен още като кормилен вал) се намира точно под кормилната колона.

Точно под корпуса на кормилната колона имаме междинен вал .

Този междинен вал и волана са свързани заедно.

Когато завъртите волана, междинният вал също ще се завърти.

Така че ето го!

Предназначението на междинния вал е да приеме въртеливото движение на волана и след това да го придаде към кормилната рейка, разположена под него – което ще обсъдим по-късно.

Знам какво си мислите – „И така, защо имаме такъв сложен механизъм? С всички универсални връзки и какво? Защо просто не се използваме прост, прав вал? „

Да, простия прав вал е достатъчно добър, за да прехвърли ротационното движение.

Но…

Щеше да е изключително неудобен за управление!

Универсалните шарнири са там, за да позволят на волана да се наклони под ъгъл, който е удобен за водача.

Картината по-долу трябва да говори сама за себе си.

Картината вляво показва волана под ъгъл в удобно - изправено положение, докато изображението вдясно е неудобно, хоризонтално поставено волан на трактор.

Използването на универсални шарнирни съединения позволява на волана да се наклони по-добре (ляво изображение) за по-удобно шофиране.

Знаеш ли какво е толкова брилянтно в колтаа?

Това не е само за комфорт, но и междинният вал може да спаси живота ви.

Изобретен от Бела Барени , междинният вал има сгъваеми механизми, които се срутват при тежък фронтален удар .

Тя предотвратява пробиването на междинния вал през волана и (евентуално) главата на водача като копие.

Сгъваемата конструкция включва вътрешна и външна втулка .

Вътрешната втулка е по-голяма и куха.

Вътрешната втулка е по-малка, така че да може да се побере във външната втулка .

Между тях се поставят стоманени лагери , за да се поддържа контакта между двете втулки .

И накрая, специален вид смоли залепва стоманените лагери към ръкавите.

Тук идва важната част!

Когато определено ниво на налягане е превишено по време на челен сблъсък, специалните смоли се разбиват при поглъщане на удара .

Без смолата да задържи лагерите на място, вътрешната втулка пада надолу, до по-голямата куха втулка .

Точно като телескоп!

Тази функция е буквално спасителна.

Въз основа на статистически данни от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата , сгъваемата кормилна колона помага за предотвратяване на 1 300 смъртни случая и 23 000 наранявания без фатален изход на годишна база .

Инженерите са страхотни, нали?

Кормилна рейка

Това е електрическа кормилна рейка. Можете да видите, че електрическият мотор е прикрепен към него отдолу.

Това е електрически усилвател с електрически мотор, прикрепен към него.

Кормилната рейка  е по същество затворена метална кутия със зъбни колела вътре в нея. Свързана е с долната част на междинния вал.

Основната причина, поради която се нуждаем от кормилната рейка, е да:

  • Помага да се превърне въртеливото движение в странично движение
  • Улеснява управлението чрез намаляване на предавките

Добре, всичко е супер!

Когато шофьорът върти волана, въртящото движение се предава от волана, през кормилната колона, след това междинния вал и накрая достига до зъбното колело на кормилната рейка.

Кормилната рейка е мястото, където въртящото движение на волана се превръща в странично движение (ляво или дясно движение).

Как? Чрез зъбни колела .

Зъбното колело на рейката е с прав ред на зъбите, известно като зъбна рейка.

Кормилният вал се свързва към зъбното колело на кормилната рейка. Това зъбно колело се завърта с рейка, за да превърне въртеливото движение в странично движение на колелата на колата.

Това е опростена схема на система за кормилна рейка с традиционен рафт и пиньон.

Когато шофьорът завърта, зъбното колело принуждава зъбната предавка да се движи от една страна до друга.

Тъй като двата края на зъбното колело са свързани с колелата на автомобила, колелата на автомобила също ще се движат от една страна до друга.

Това прави, така че автомобилите променят посоката си, когато завъртим волана.

Но…

Управлението на кола с тежест от 1000 кг просто няма да е лесно, особено ако автомобилът ви е неподвижен. Както обикновено, инженерите се опитват да направят нещата по-удобни и по-добри.

Те са достигнали до заключението, което ние наричаме… кормилна рейка с усилване , или накрая сервоуправление .

Решетката на сервоусилвателя на волана работи по същия начин, както и как би могло да се управлява кормилната рейка без помоща на мощност, но с добавени компоненти.

Това може да бъде или помпа с двигател (хидравличен сервоусилвател) или компютърно управляван електрически мотор (електрически сервоуправление) .

Те осигуряват допълнителна мощност, която ви помага да завъртите колата.

Редовно управление:

Управление на автомобила = усилие на управлението на шофьора + намаляване на скоростта

Силово управление:

Управление на автомобила = усилие на кормилното управление на шофьора + редуктор + допълнителна опора (хидравлично / електрическо)

Ако се чудите как работят, това би било съвсем нова глава от историята и ние няма да го обсъждаме днес.

Но скоро ще пишем статия за това, така че останете на линия!

заключение

Ако все още четете това, невероятно. Стигнахме до финалната линия.

Вече знаете как работи системата за управление на автомобила!

Системата за управление на автомобила е основно само волан, кормилна колона и кормилна рейка.

Те работят заедно в хармония, за да направят пътуването с колата възможно и удобно.

Системите за управление на автомобила обикновено са много здрави. С други думи, те са построени да продължат.

Но ако имате някакъв проблем с вашата система за управление на автомобила, най-вероятно ще бъде вашата система на кормилната рейка (наистина, вярвайте ни).

 

Благодарим за отделеното време, очаквайте скоро нова статия!